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空中客车公司推出首架CFM Leap-1A汽油发动机A320n

2019-08-17 作者:航天航空   |   浏览(139)

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[据美国《航空周刊与空间技术》网站2008年5月15日报道]由于普·惠(Pratt & Whitney)公司PW4000发动机技术升级,空客A330/A340机身维修时间间隔将得到进一步增加,A330将更换为100英寸的PW4168动力装置,从而直接下降6%的维修费用,空客市场部副主管Stuart Colin称。目前,A330/A340飞机机身的维修时间间隔是每400飞行时间进行一次A检,每15个月进行一次C检,每5年进行一次中期检查,每10年进行一次结构检测。技术更新后,A检的时间间隔逐步变为600飞行小时,C检为18个月,中期检查为每6年一次。主要的结构检测仍保持在10年进行一次,每次需要5个星期,但是到年终这个时间有可能会发生变化。随着飞机机身维修性项目的不断成熟,结构检测将有望变成每12年一次,A检为每800小时一次,C检为21到24个月一次。Pratt & Whitney公司本周早些时候在747飞行实验台上对PW4000 Advantage 70 发动机进行飞行测试。该70000磅推力的发动机有望在10月获得FAA的认证,并于2009年在A330-200以及A330-300客机上服役。客运商Kingfisher公司和TAM公司都已经预定了此发动机。Flyington航空货运公司也订购Advantage 70 发动机为他们的新飞机提供动力,其运营的飞机为A330-200F,按计划可以于明年年底服役。此外,除了推力增大,Advantage 70 发动机与以往其他型号发动机相比,还有望降低燃油消耗,提高耐久性,从而降低维修费用。

图:空客推出装配了CFM Leap-1A发动机的A320neo飞机。

据Flightglobal报道,空客推出装配了CFM International Leap-1A 发动机的A320neo飞机。

在这种类型上,Leap-1A是普惠公司Pratt & Whitney PW1100G的竞争对手。

CFM已经为A320家族生产了CFM56发动机,但是leap版本是为了削减燃油消耗重新设计的。

空客公司已经为PW1100G提供动力A320neo飞机的首次测试进行了宣传,但还没有为Leap-1A版本A320neo的首飞设定时间。

为了认证项目,A320neo机身目前已生产了3架。

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